Qu'est ce qu'un réalésage de cylindre moto 2 temps,et comment réaliser cette opération de réalésage dans les meilleures conditions?
En tout premier lieu il est necessaire de bien nettoyer le cylindre et le piston pour travailler dans les conditions les meilleures.Ensuite il est impératif de mesurer le diamétre interieur du cylindre avec un controleur d'alésage ou alésometre sur 3 niveaux de hauteur et à 90 ° sur chaque niveau,ceci pour verifier la variation de cote due à l'usure du cylindre à rectifier.Dans le cas d'un serrage moteur ,le cylindre est rayé et selon la profondeur des rayures une surcote de realesage est à prévoir,dans les cas les plus graves 2 surcotes de réalésages sont parfois obligatoires.
A partir des mesures du cylindre on peut commander le piston de rechange dans la cote  supérieure pour retrouver un cylindre parfaitement rectifié.Nous pouvons nous charger de la metrologie cylindre et de la fourniture du piston à la cote de réalésage cylindre juste necessaire.
Une fois le cylindre controlé, on prend la mesure du piston au palmer ou micrometre,on y ajoute le jeu de fonctionnement  entre le piston et le cylindre pour obtenir la cote finale de rectification.Le jeu piston cylindre est generalement noté sur les fiches technique des moteurs mais nous pouvons réaléser le cylindre avec des jeux un peu plus importants pour les usages spécifiques tel que necessaire pour les competitions sur piste,tout terrain,endurance ect................
Les tolérances dimensionnelles sont de +/- 5 microns sur les cotes cylindre aprés réalésage.Les diametres mini sont de 30 mm jusqu'à 105 mm maxi pour un monocylindre.
La finition de l'etat de surface du cylindre se fait en trait croisé pour reduire l'usure des segments et favoriser un rodage progressif.Nous avons aussi differents types de pierres de finition pour la cote finale du cylindre et donner des indices de rugotsités adapter aux usages spécifiques comme rodage rapide,moteur refait dans le cadre d'un usage collection,ect..........
Dans tout les cas un ebavurage de arretes de lumiére de transfert,d'amission ou d'echappement et effectué sauf avis contraire pour preserver le durée de vie des segments.
Avant remontage de votre cylindre un bon nettoyage est obligatoire afin de supprimer tout les résidus des pierres de rectication du réalésage .Ceci afin d'eviter une usure rapide du piston ou du cylindre lors de l'utilisation.Pour ce faire un pré nettoyage avec un solvant adapté soit en bac soit en fontaine est judicieux ,et il faudra impérativement finir par un enduisage du cylindre avec de l'huile légére sur toute sa surface et essuyer avec un chiffon blanc de préférence.Tant que des traces grises apparaissent sur le chiffon il faut renouveler l'opération pour etre sure du bon nettoyage cylindre.C'est une opération qui s'effectue 2 à 3 fois et qui est vitale pour la santé de votre moteur refait  et sa longévité.